Vialis trots op bijdrage aan eerste zelfrijdende bus in Nederland

Maandag 18 juli 2016, op de busbaan tussen Schiphol en Haarlem, de Zuidtangent, presenteerde het Duitse automotive concern Daimler AG maandag 18 augustus haar concept voor een zelf-rijdende bus. Onder de naam `urban bus of the future’ gaat het hier om de eerste operationele test met een zelfrijdende bus, buiten een afgesloten testcircuit. De test is mede mogelijk gemaakt door het Ministerie van Infrastructuur en Milieu, de provincie Noord-Holland als wegbeheerder en eigenaar van de busbaan, de gemeenten Haarlem en Haarlemmermeer en Vialis als partner in verkeerstechnologie. Daimler AG koos voor de Zuidtangent boven internationale locaties, omdat de Zuidtangent de langste onafgebroken busbaan van Europa heeft.

Zelfrijdende bus van Daimler
De introductie van de zelfrijdende bus volgt na de introductie van de visie van Mercedes op de toekomst van de vrachtwagen in Duitsland en personenvervoer tijdens de Las Vegas Motorshow. De zelfrijdende bus van Daimler is cooeperatief en communiceert met de infrastructuur, waarbij communicatie tussen de verkeerslichten en de bus wordt gecombineerd met alle sensordata die door de bus zelf wordt verzameld.

Eerste pilot op de Zuidtangent
Het doel van de test is om met een zelfrijdende bus tussen het normale verkeer te rijden. Om de zelfrijdende bus te kunnen laten rijden op de weg, moet het voertuig kunnen communiceren met verkeersregelinstallaties. Vialis heeft negentien verkeersregelinstallaties op de Zuidtangent voorzien  van coöperatieve technologie, waardoor het nu voor het eerst mogelijk is om een cooeperatieve bus door het gewone verkeer te laten rijden. Door vroegtijdige en betrouwbare communicatie tussen de bus en de verkeerslichten anticipeert de bus op de toekomstige verkeerssituatie. Een paar honderd meter voor een verkeerslicht wordt de bus al als zodanig herkend. Het verkeerslicht reageert hier real-time op door de bus prioriteit te geven. Deze ontvangt ruim voor het bereiken van het verkeerslicht de melding of het licht tijdig groen wordt en past haar snelheid hierop automatisch aan. Hierdoor neemt de noodzaak om bij kruispunten plots te remmen af.

Zelfrijdende bus ondersteept de ontwikkeling rond slimme mobiliteit
Meer automatische functies en verbondenheid biedt voordelen ten aanzien van verkeersveiligheid, een betere doorstroming, een comfortabele manier van vervoer, efficienter gebruik van de infrastructuur, minder files en minder CO2-uitstoot. Minister Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu zet hier al een aantal jaar op in, bijvoorbeeld door het testen met zelfrijdende voertuigen op de openbare weg mogelijk te maken en te investeren in slimme mobiliteit in het Rijksprogramma Beter Benutten.

De proef met de eerste zelfrijdende bus onderstreept de ambities van Nederland als testland voor ontwikkelingen rond slimme mobiliteit en zelfrijdende voertuigen. Overheden en markt werken in ons land samen aan de ontwikkeling van meerdere testfaciliteiten, waar temidden van het reguliere verkeer innovatieve verkeerstechnieken kunnen worden beproefd. Daimler AG is een van de internationale partijen die heeft aangegeven zeer geinteresseerd te zijn in de Nederlandse ambities, die onder andere waargemaakt worden door Vialis.

Voor meer informatie zie Vialis. Bron via Nieuwsbank.